|
サイクルプラス |
 ８月に納車したＬＯＯＫ・５８６RSP。フランスのカーボン老舗のフレームは、剛性としなやかさを併せ持った逸品だと確信します。事実。アカデミー会員さんのＴＭ氏は、イベントの際にはＬＯＯＫを使用。別にイタリアのＰ社カーボン（RSP２倍の価格帯）を所有。本人曰く、疲れない。フレームは乗り手との相性（経験、体重、脚力、車輪との組合せ等）にも左右されますし、いちがいにどれが良いとも言い切れません。いずれにせよ、当店でカーボンと来れば、一押しです。オーナーは、私が鳥取県の国体要員時代に一緒に走っていたメンバーの一人（当時は高校生）です。一旦は自転車から離れ、ここ数年で再びロードに乗るようになったとのこと。米子からのオーダーでした。 |
 アカデミー会員さんのニューマシン。アンカーＲＨＭ９ ＲＳ。これまでは３〜４年前のＲＡ５バックカーボン。若干サイズが小さかったのと、少々重いのがネックでしたが、彼にとってそれらは小さなことにすぎませんでした。だが、ここにきてカーボンの魅力には勝てなかったようで、めでたくニューマシンに乗ることに。サイズが適正になり、マシン全体の軽量化とエアロ化が進み、彼の走りは更にパワーアップされるのかもしれません。カラーリングはともかく、この仕様であれば必要十分。これ以上を求めても、走りへの影響は少ないと思われます。 |
 久々の更新です。古くからのお客さんであるＭＡＫＯ君のＦＥＬＴ・Ｆ５。フルカーボンフレームで、新型１０５、ＢＢ３０等、実戦に十分使えるパーツを搭載して約２０万円。輸入元も多くのバックオーダーを抱えていたようで、半年以上の納期を要しました。が、待っただけのかいはあったようで、走りはかなりのもの。最近では当たり前のＢＢ周りの剛性とＢＢ３０の相乗効果で、踏みのダイレクト感は抜群。１９８５年当時のＬＯＯＫと比べると雲泥の差（当たり前か）。本人も大満足で、今後のサイクルライフを活気つけてくれるでしょう。 |
 久々の更新です。新パーツを紹介。入荷が遅れていたシマノ・カーボンペダル。素材が変わって、多少の軽量化。おそらく、それ以外の大きな変更はないでしょう。最初の出荷は、計画の１/１０程度しか問屋さんにも入荷しなかったとか、、新素材なので、生産段階での不具合もあったのでしょう。私がシマノ在籍中は、２年先に発売するパーツのテストが多かった。開発、品質管理担当者はコードネームで呼ぶので、最初は何を言っているのだかさっぱりでした。現在のシマノレーシングの選手はプロ扱いなので、会社の業務とは無縁でしょうが、我々のころは、ロード、ＭＴＢ問わずテストライディングが頻繁に行われてました。ＭＴＢのテスト中、熊野の山中で遭難しかけたり、真冬のロードテストで１５０ｋｍ走ったりと、体力がないと達成困難なことばかりでした。 |
 アンカーＲＨＭ９ ＲＳ。国内メーカーを代表するトップモデルで、外国メーカーが台頭する中、孤軍奮闘。オーナーは長めのトップチューブが必要で、海外、国内を含めて様々なブランドを検討。当店で取り扱える中で、オーナーの身体に合うのがこれになりました。スポーツとしてロードレーサーを考えた場合、身体に合う合わないは重要です。これまでのシクロクロス車からは卒業で、快適なロードライフが送れることでしょう。アカデミーの会員さんでもあるので、細かなセッティングは走りながら詰めていきます。 |
 久々の更新です。Ｌｅ Ｍｏｎｄからcannnondaleへのパーツ交換。シマノ・アルテグラを移します。オーナーは身長１９０ｃｍ。Ｌｅ Ｍｏｎｄの６１０ｍｍサイズは少々大きかったようで、cannnondaleは５９０ｍｍ。６１０ｍｍで問題だったのはトップチューブが６００ｍｍあったこと。５９０ｍｍだと５８２ｍｍで、本人にはちょうど良くなったようです。交換に伴い、ホイールにWH-7850-C24-TLも新調。あとは走りを磨くのみ。１０数年前に一度ロードの経験がある復活組ですので、その時のフィーリングが戻れば、あとはトントン拍子に向上するはず、、？です。 |