★2020/5/30(土)：本日のレッスン
２０２０年０５月０３日　　　本日のレッスン


本日、ＩＫⅡ、ＵＨ、ＧＴ、ＹＧ４さん。糸島半島大回りコースです。前半：大原→二見ヶ浦→野北→志摩中→芥屋→船越→イオン。

後半：イオン→野北→二見ヶ浦→大原。前半は３２ｋｍ/ｈをベースに走行。ＵＨ、ＹＧ４は後方待機で５、４番手で固定する。

ＩＫⅡがペースを作り、ＧＴと私がＩＫⅡの半分の距離を引く。ＵＨの前半の走りが心配だったが、、

ＩＫⅡの先頭の中、ＵＨは宮浦の丘も遅れることなく通過。レッスンに通う中、徐々に身体が慣れてきたのでは、、

坦々と先頭交替を繰り替えし、サーフショップの丘はＧＴが引き、野北の丘では私が引き、芥屋ゴルフの丘はＩＫⅡ先頭で通過する。芥屋ゴルフの丘はＵＨ、ＹＧ４が少々遅れ気味で通過する。

芥屋→船越（松原）を左折し、私は先頭へ。たが、思ったように追い風にはならず、、小金丸の集落からＩＫⅡが先行する。向い風のようで４０ｋｍ/ｈで、ＵＨが切れて最後の下りはＧＴへ。

途中、クルマが入りＹＧ４は生き残る。４７ｋｍ/ｈ＋を維持してゴール。イオンで休憩です。

後半は、西浦の丘を下って３５ｋｍ/ｈに上げ、Ｙショップから４０ｋｍ/ｈ維持が目標。今日は風向きが安定せず、海岸線は追い風のようで、向い風のような、、

西浦の丘では、ＩＫⅡが先行して３０ｋｍ/ｈで通過。ＵＨ、ＹＧ４が遅れ気味で通過する。頂上で仕切り直し、鉄工所→北崎小へ。

３５ｋｍ/ｈ＋を維持して『ざうお』→海づり公園を通過。メガソーラーの下りから４０ｋｍ/ｈへ上げ、平坦を私とＩＫⅡでペースを繋ぐ。海水浴場も全員で通過。

ＧＴがＹショップから４０ｋｍ/ｈ＋で引き、中古車ショップから私が先行し、運動公園の信号を４０ｋｍ/ｈで通過。ＵＨがここでマイペースへ。

汚水処理場は４５ｋｍ/ｈ。ＹＧ４が離脱し、最後の直線はＩＫⅡ、ＧＴで５０ｋｍ/ｈを維持してゴール。私は遅れていた、ＹＧ４を４０ｋｍ/ｈまで戻して終了。ＵＨも直ぐにゴール。

ミーティングの後、解散です。

●本日の走行データ　　Ｄｉｓ：８６ｋｍ　　Ｔｍ：３ｈ０２’　　Ａｖ：２８．５　　Ｍｘ：４６．
２０２０年０５月２８日　　　本日のレッスン

本日、ＮＯ、ＲＴ、ＭＭさん。糸島半島丘越えコース。前半：運動公園→埋立地→西園→里山→伊牟田ＳＣ→イオン。

前半は、ＭＭ、私はショートカットし、埋立地→立石→桜井神社で合流。後半：イオン→伊牟田→二見ヶ浦→大原。

運動公園から全員走行。ＲＴはペースメーカーで、全区間先行する。私はＭＭのアシスト。埋立地はＮＯ、私が後ろに着ける。

直線手前では２５ｋｍ/ｈまで上がる。勾配がきつくなるところで、ＮＯがマイペースへ。ＲＴは自分のペースで頂上へ。

ＭＭは前半は脚が重く、麓からマイペースで頂上へ。ＮＯ、ＭＭは、最後の急勾配は辛い。

ＮＯ、ＲＴは西園→里山へ。ＭＭと私は立石方面へ。ＭＭさん、今日の前半は脚が回らない。先に着いたので、里山を逆走しようとすると、すぐにＮＯ、ＲＴが到着する。

桜井神社で合流し、伊牟田の民家を通って、バス営業所跡地からペースアップ。ＲＴは回転練習に切り替え、最後は４０ｋｍ/ｈをキープして終了。イオンで休憩です。

後半は海岸線（３０ｋｍ/ｈ＋）→西浦の丘を下った平坦（３５ｋｍ/ｈ－）→Ｙショップ（４０ｋｍ/ｈ－）を目標。ＲＴの先行で開始。

海岸線で追い風の変わり、予定通りのペースへ。西浦の丘は、ＭＭのペースに合わせて２５ｋｍ/ｈで頂上へ。

鉄工所、北崎小、海づり公園の手前は僅かの丘になっており、ＭＭの走りが私のアシストを受けながら。ＲＴが、後ろを見ながらＭＭを残してくれる。

連続カーブ→メガソーラー施設と順調に来たが、大原の下りでＭＭはマイペースへ。大原の平坦で徐々に上げ始め、海水浴場と３７～３８ｋｍ/ｈで進み、Ｙショップから４０ｋｍ/ｈ＋へ。

運動公園は、汚水処理場から徐々に上がり、最後の直線は４９ｋｍ/ｈで全員でゴール。ミーティングの後、解散です。

●本日の走行データ　　Ｄｉｓ：７２ｋｍ　　Ｔｍ：２ｈ５８’　　Ａｖ：２４．１　　Ｍｘ：５６．９

２０２０年０５月２７日　　　糸島峠・０２

本日、ＲＴさん。糸島峠コースです。前半：糸島峠→波多江→イオン。後半：イオン→伊牟田→二見ヶ浦→大原。

最初のトンネルまではＲＴが先行し、２３～２５ｋｍ/ｈで石釜豆腐→家具カフェを通過。ペースを維持し、陸橋の急勾配２０ｋｍ/ｈ＋で入る。

ＲＴ先頭のまま、サンモリッツの急勾配で私はマイペースへ。ＲＴは２０ｋｍ/ｈ＋で橋を通過し、私は１９ｋｍ/ｈで通過する。

糸島峠もＲＴが先行し、１段目を２０ｋｍ/ｈ－で入り、２段目を１７～１８ｋｍ/ｈ。３段目は１６ｋｍ/ｈで頂上へ。

私は２段目までは２０ｍぐらいの差で追走するが、３段目でＲＴの踏みが入り、一気に差がつく。

平坦区間は横風のため、３３ｋｍ/ｈをベースに走ります。井原を右折して３７ｋｍ/ｈ。半島に入り、３５ｋｍ/ｈ±と安定ペースで先頭交替。そのまま、ペースを崩さず前半の終了。イオンで休憩です。

後半もＲＴが先行してペースを作り、伊牟田手前から私が先頭へ。伊牟田→サーフショップの下りからＲＴが前に出て４０ｋｍ/ｈ－へ。

西浦の丘は、入りは私は引き、中盤からＲＴへ。下り→鉄工所→北崎小→ＵＦＯ医院→海づり公園→メガソーラーはＲＴが先頭で通過。

大原→平坦→海水浴場→中古車ショップ手前を私が先行する。Ｙショップから４０ｋｍ/ｈの指示をしており、４０ｋｍ/ｈ＋でＲＴへ交替。

４０ｋｍ/ｈ＋で運動公園へ。最終カーブから、ＲＴ引きで５０ｋｍ/ｈ＋で終了。ミーティングの後、解散です。

●本日の走行データ　　Ｄｉｓ：７２ｋｍ　　Ｔｍ：２ｈ３６’　　Ａｖ：２７．５　　Ｍｘ：６１．６

Posted 17:47
★2013/4/2(火)：ＣＯＲＩＭＡ
久々の更新です。コリマのＡｅｒｏ＋ＭＣＣホイール（チューブラー）。リム、ハブ、スポークがカーボン。中空シャフト、フリーボディはアルミ。クイックシャフトはチタン。フロント５２０ｇ、リア６９０ｇ（クイックシャフト込み）。オーナーはトライアスロンで使用する予定です。１９９２年にイギリスのクリス・ボードマンが、ロータスのフレームにコリマのホイールを使って、オリンピック（４ｋｍインディビィデュアルパシュート）を制した印象があります（違っていたら、すみません）。ヘリコプターのローターも作っているとかで、本当の空力を知っているのでしょう。その後、市販された４本のバトンホイールは独創的で、現在もラインアップされています。
Posted 17:39
★2012/4/29(日)：長距離練習会
２９日は、３年ぶりに長距離練習会を実施しました。参加者は、ＳＭ、ＮＫ、ＨＴ、ＴＭ、ＭＹ、ＭＢさん、Ｍ、ＷＡＫ、ＨＩＲＯ君。コースは、久留米→八女→黒木→日向神ダム→星野村→うきは→朝倉→筑前→大宰府→春日と約１７０ｋｍ。集合場所は春日のセブンイレブン。コースの概要を説明して、８時過ぎにスタートします。Ｍ君、寝坊のため単独で前を追う。鳥栖筑紫野道路の基山で追い着く。鳥栖でＨＩＲＯ君が合流。春日→黒木：①ＳＭ、ＭＹ、ＴＭ、ＨＩＲＯ。②ＳＭ、Ｍ、ＭＢ。③ＮＫ、ＨＴ、Ｋｉｓ。に分かれて走ります。久留米を過ぎると平坦区間。追い風に乗り、３３～３８ｋｍ/ｈで巡航。国道から県道に入り、黒木町で休憩です。この地点で５３ｋｍ。ここから、うきは市までは補給場所がないので、補給を持つよう指示します。黒木→日向神ダム：最初の３グループでそのまま進み、交通量が減る大淵付近から合体してフリー走行の予定でしたが、、①のＴＭさんとＨＩＲＯ君は、そのまま先行した模様。②と③は合体して前を追います。ＨＴさんが発火点となり、先ずはＭＹさんを捕らえる。かなり消耗した様子。続いてＳＭさん。こちらは後続を待っていたようです。抜かれる時の速度差で苦労があったものの、無事合流。矢部川沿いの国道４４２号は緩やな上り。急勾配直前は、Ｍ君の引きで４５ｋｍ/ｈオーバー。皆、脚を使わされます。勾配に入るとＷＡＫ君と先頭交替。得意の一定ペースで走行。きついが、なんとか着いて行けるペース。だが、ＮＫさんが先頭に出る。ペースが上がるも、ＷＡＫ君が抜き返して、さらにペースアップ。その煽りでＭ、ＨＴ、ＮＫさんらが遅れる。先頭は、ＷＡＫ、ＳＭ、Ｋｉｓでトンネルを通過してダム湖畔へ。ＳＭさん、道を知っているので、慌てず自分の走りができました。少し遅れて、Ｍ、ＨＴ、ＮＫさんらが到着。さらに遅れてＭＹさん。ＭＢさんは下流でパンク。同僚のＭ君が助けに走ります。日向神ダム→星野村頂上：分岐を過ぎて本格的な上りがスタート。ＨＩＲＯ君が先行。Ｍ、Ｋｉｓ、ＴＭが追うが、なかなか追い着かない。ＨＩＲＯ君、１～２カーブを先行して、ペースを守る走り。Ｍ、Ｋｉｓとほぼ等間隔に進み、２０カーブからのカウントダウンが始まる。ＨＩＲＯ君、そのまま逃げ切る。Ｍ君、最後の５カーブで失速、Ｋｉｓと一緒に頂上へ。ＴＭさん、単独で４番目にゴール。ＳＭ、ＷＡＫ、ＮＫ、ＨＴさんらは、一定ペースに徹して集団で頂上へ。ＭＢさん、走り不足にもかかわらず、ここはあまり遅れない。ＭＹさん、峠はあと一つ。この近辺は竹山、石割岳と９００ｍ超の山です。星野村頂上→うきは市：下りの前半は勾配もカーブもきつく、道は荒れているので安全に下ります。星野川沿いは直線的で楽。星野村役場まで下り右折、ここから合瀬耳納峠が始まります。ドリンク補給して、Ｋｉｓが先頭で上り始める。最初のピークを越えて交替。少し下って本格的に峠の始まり。この時点で、Ｍ、ＨＴ、ＨＩＲＯ、Ｋｉｓ。他は一定ペース走のようです。ＨＩＲＯ君、下りの勢いそのままで上りに入るが、この速度は速過ぎる。最初の１ｋｍは３０ｋｍ/ｈ出ている。Ｍ君に交替し、すぐにＨＴさんが引く。ペースが安定したところでＫｉｓに先頭が回って来る。２０ｋｍ/ｈ出ています。何カーブか回った所で、ＨＩＲＯ、Ｍ君が同時に離脱。そのままのペースを保ちます。ＨＴさんに頑張り過ぎないようアドバイス。ここは最大７％程度の勾配で、路面が重く、緩いわりには速度は上がらない峠です。ＨＴさんと二人でペースを保って頂上へ。３年前には、同じところを１７～１８ｋｍ/ｈを出すのが精一杯だったのが、アカデミーで鍛えられて（？）、私自身も向上しています。後続は、５番手にいたＴＭさんが躍進して３番目に峠へ。続いてＭ君。病み上がりで、本来の走りには遠く及ばず。５番目には、脚が動かなくなったＨＩＲＯ君。転勤で１ヶ月のブランクは正直。が、その直後にＷＡＫ、ＳＭコンビでＨＩＲＯ君を猛追。僅かな差でした。続いてＮＫさん。ここは疲れた。ＭＢ、ＭＹさんと続きます。下りはＨＩＲＯ君の先導で、Ｍ、ＷＡＫ、ＨＴさんが先行。ＨＩＲＯ君の全日本級の下りに、皆、驚きを隠せない。その次はＳＭ、Ｋｉｓが二人で下る。最後はＮＫ、ＭＹ、ＭＢ、ＴＭさん。工事中の信号で先頭に追い着き、６名で下ります。中間を過ぎると直線的になり、勾配も緩んでくる。下りの『踏み』が要求されます。６名でそのまま下り終え、うきは市へ到着。後続も事故なく下れたようです。Ａ－ＣＯＯＰで休憩。ここで１３０ｋｍ地点。うきは市→春日：十分に補給して再スタート。ＨＩＲＯ君は、ここで帰還。筑後川沿いから、国道３８６号線のバイパスへ。先行はＭ、ＷＡＫ、ＨＴ。中間は、ＴＭ、ＳＨ、ＮＫ。最後尾はＭＹ、ＭＢ、Ｋｉｓ。平坦区間は坦々と進みます。先行グループは４０ｋｍ/ｈ±で巡航。３０００ｋｍを走ったＷＡＫ君の本領発揮。快調に踏めるとのこと。これぞロード選手の脚です。筑前町に入った所から、通称ドラゴンウェーブと勝手に呼んでいるアップダウン区間に入ります。全員揃ってフリー走行。ここは最初が長い上り。Ｍ君が先頭で上る。すぐにＮＫさんがアタック気味に上げる。縦長く伸びたところをＷＡＫ君が発進。中腹でＮＫさんを捕らえ、二人で先頭交替。後ろはＭ君が２０ｍ遅れ。さら遅れてにＨＴ、ＳＭ、Ｋｉｓ、ＴＭと続き、一つ目の丘を越える。下りでＳＭ、ＨＴ、Ｋｉｓが一体になり前を追う。ＳＭさんがほとんどを引っ張り、４月の２０００ｋｍ走破の脚力を見せる。下りでＭ君を吸収して４名で前を追い、トンネルを抜けた下りで先行の二人に追い着く。私は一度も前に出れず、脚の動きが鈍ってきました。アップダウンが落ち着いた所で後続を待って、再び全員で走行。２００号線をかすめて、桜谷の丘に入ります。ＨＴさんが先導し、２番手はＷＡＫ君。頂上らしき所が見えたらＮＫさんがアタック。今回も強烈。だが、ここは頂上ではなく、丘は続く。ＮＫさん、この長さだと『タレ』ずに行ってしまう。ＷＡＫ、ＳＭさんが反応し、ＮＫさんと３名で先行。Ｋｉｓ、ＨＴ、ＴＭが後を追う。そのまま先行の３名が逃げ切る。このアタックでＭ、ＭＢ、ＭＹさんらが取り残される。頂上で後続を待って、筑紫女学園大の丘へ。ここは信号のタイミングが悪く、不発で頂上へ。大宰府からは３－３－３に分かれて走ります。３１号線の渋滞を縫って春日の西友モールへ。パンクが１回起きた以外は大きなトラブルもなく終了。ここから各自の自宅までで、走行距離は異なりますが、私でちょうど１８０ｋｍ。ＭＹさんは軽く２００ｋｍ越え。３年ぶりの長距離でしたが、Ａｖ：２８．７ｋｍ/ｈ。３年前はドラゴンウェーブは使わず、３８６号の平坦で同じような結果でした。今回参加した皆さん、これまで走り込んだ距離の差が、走りの差になったようです。可能であれば、秋にも実施したいと思います。ミーティングの後、解散です。


















Posted 18:55
★2012/4/11(水)：長距離練習会
来る、４月２９日（日）に長距離練習会を実施します。コースは久留米→黒木→日向神ダム→星野村→合瀬耳納峠→うきは→甘木→筑紫野。集合場所、時間は、春日市の西友モールに８：００。コース変更、突然の中止もありますので、ご了承ください。参加希望者は、メールでの連絡をお願いします。
Posted 14:37
★2012/4/11(水)：ＦＥＬＴ・Ｆ８５
久々の日記更新です。先日納車したＦＥＬＴ・Ｆ８５（５６０ｍｍ）。９．０８ｋｇ、で￥１０５０００。シマノのコンポはリアメカ、スプロケット、チェーンのみ。昔ならコンポはシマノ独占状態でしたが、現在は専業パーツメーカーが増えて、ミックスコンポも普通となっています。規格に沿ったパーツであれば、後々の交換も可能なわけで、シマノにこだわる必要もないでしょう。だが、最近ではフレーム（ＢＢ、ヘッド周り）の独自規格が増えて、販売店ではその対応に四苦八苦します。パーツメーカーもフレームに合わせてアダプターを製作し、対応しています。これまでの自転車は、各部の規格の統一が互換性を生んでいたわけで、これが根底から覆された感が大です。高級車になれば顕著で、この傾向がいつまで続くのか、、一時の流行か、メーカーの取り込みか？ユーザーは、惑わされずに選択する必要があるのではないでしょうか。
Posted 14:35
★2011/11/20(日)：チャンピオン来店
昨日、サイクルプラス広島のグチ君が突然の来店。２０日のツール・ド・福岡クリテリウムに、同じくサイクルＤ君と参加するとのこと。
２０１０年マスターズ世界選手権（スクラッチ）のチャンピオンです。今シーズンは国民体育大会にも『選手』として出場。４０歳を過ぎてのチャレンジには頭が下がります。グチ君は、高校卒業後に選手としてのブランクがあります。中断した時期があったからこそ、ここまで走る情熱があるのだと思います。今日の結果は、サイクルＤ君がエキスパート１位。グチ君、２～３位。彼らのレベルでは物足りないでしょうが、継続してゆく姿には敬服します。
Posted 15:31
スポンサード　リンク